Различные типы грузов, которые перевозят компании

Грузовики или суда с полезной нагрузкой классифицируются по типу веса, который они приносят, и попадают в одну из пяти групп: Суда с общей полезной нагрузкой тянут упакованный продукт. Специализированные грузовые суда состоят из контейнеровозов, которые перевозят грузы с использованием метода, называемого контейнеризацией. Контейнерная обработка – это фактически система доставки груза с использованием транспортных отсеков (также признанных интермодальными контейнерами), которые могут быть заполнены, разгружены, сложены, перемещены и перемещены.

Это крупнейшие коммерческие суда в океане вместимостью примерно 19 224 TEU. Танкеры – это суда, в которых хранятся жидкости или бензин. Их возможности могут варьироваться по размеру от многих сотен пучков до нескольких сотен тысяч грузов. В зависимости от продукта специализированный танкер определенно будет управлять своим собственным транспортом, а также может быть классифицирован следующим образом: Химические суда Нефтяные суда Поставщики СПГ (сжиженный газ) Навалочные суда на самом деле часто относятся к массовым грузовым судам или даже просто навалочным судам.

Грузовые суда для навалочных грузов на самом деле предназначены для нескольких видов упакованных упаковок, таких как бетон, сладости, покрытие пакетов на поддонах, химикаты, древесина или различные другие созданные товары. Многоцелевые суда были разработаны для перевозки большого количества грузов, включая сталь, древесину, детали для развития, бумажные свитки, а также другие насыпные грузы. Многоцелевые суда можно подразделить на 4 типа: Лодки с грузовым оборудованием Лодки без грузового оборудования Облицовки прибрежной торговли Суда река-море Рефрижераторные суда перевозят охлажденные, а также транспортные средства, которые фактически одноразовые, такие как мясо, рыба, овощи и фрукты, молочные продукты предметы, а также другие предметы, которые требуют транспортировки с контролируемой температурой.

Их размеры определяют функциональность, необходимую для определенных каналов, перемещения по водным средам или даже пройти под мостами. DWT (дедвейт) на самом деле является мерой того, какую большую массу судно может безопасно нести; без учета реальной массы тела судна. Грузовые суда на самом деле могут быть более классифицированы по следующим причинам: Handysize от 15 000 до 35 000 DWT, Handymax, менее 60 000 DWT, Supramax, от 50 000 до 60 000 DWT, Panamax, от 65 000 до 80 000 DWT.

Тем не менее, из-за ограничений по осадке в канале, его собственный максимальный фрахт может составлять только 52 500 грузов. Новый нефтяной танкер Panamax дедвейтом 120000 тонн Aframax намного меньше, чем дедвейт 120000 тонн Suezmax 160000 тонн. Это самое крупное судно, которое может пройти через Суэцкий канал Малаккамакс дедвейтом до 300 000 тонн. Это самые обширные измерения корабля, которые могут безопасно пройти через затруднительное положение Малаккского мыса дедвейтом от 150 000 до 400 000 тонн.

супертанкеры VLCC (Really Big Crude Provider) между 150 000, а также Супертанкеры ULCC (Ultra Sizable Crude Carrier) дедвейтом 320 000 тонн, дедвейтом от 320 000 до 550 000 DWT, максимальный дедвейт от 10 000 до 60 000 DWT. Это самый крупный корабль, который может пройти сквозь висячие замки морского пути Святого Лаврентия.

Режим включает грузы, для обеспечения безопасного транзита которых действительно важно поддерживать предлагаемую температуру, влажность и воздушные потоки. Транспортировка уязвимых грузов осуществляется на основании Общих основ морской перевозки чувствительных грузов, Руководства по транспортировке судов с деликатным режимом на судах с проветриванием, а также Политики перевозки подверженных порче грузов на охлаждаемых судах.

Разъяснение типов полиса страхования грузовых грузов

Все веса настроек, в зависимости от их свойств, объединяются в классификации. На самом деле это продукты, которые требуют соответствия, а также способа транспортировки и места для хранения, особой температурной влажности, а также настроек вентиляции. Они организованы прямо в два урока: охлаждаемый и также неохлаждаемый. В свою очередь, охлажденные товары делятся на 3 группы: замороженные, охлажденные и охлажденные.

Чтобы обеспечить безопасную транспортировку, примите во внимание: уровень нагрузки корабль для данного транспорта, состояние полезной нагрузки; сезон, путь и сроки поездки. Кроме того, в способе транспортировки учитываются 2 атрибута: общее начало продукта, а также общая настройка транспорта.

Охлаждаемые суда, охлаждаемые контейнеры, а также предполагаемые “вентилируемые” суда используются для транзита скоропортящихся продуктов, то есть судов с исключительной вентиляцией корпуса. Все скоропортящиеся продукты так или иначе подвергаются органической редукции, например, сокращению в результате потери влажности. Наилучшая влажность для фруктовых продуктов составляет 85-95%.

На качество нагрузки влияют микроорганизмы, бензиновый состав неба, а также бледное прямое воздействие. Бактерии (электрические батареи, плесень) на самом деле наиболее активны при температуре от +15 до +20 C, тем не менее, некоторые из микроорганизмов могут существовать при низких температурах. Цыпленок фактически охлажден или даже заморожен. Фактически были приняты три варианта температуры: охлаждение от -0.